INKOMA KSH બેવલ ગિયર હાઇ-સ્પીડ સ્ક્રુ જેક એક મોડ્યુલર સિસ્ટમ છે જે 3 કદમાં ઉપલબ્ધ છે, દરેકમાં બે ગિયર રેશિયો (2:1 અને 3:1) છે. આ જેક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીથી બનેલા છે અને માંગણીવાળા લિફ્ટિંગ એપ્લિકેશનોમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન આપવા માટે રચાયેલ છે.
વિશેષતા:
- કદ: બે ગિયર રેશિયો (2:1 અને 3:1) સાથે 3 કદમાં ઉપલબ્ધ.
- સામગ્રી: ગિયર હાઉસિંગ GG 25 ગ્રે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલા છે, અને બેવલ ગિયર્સ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે, ટકાઉપણું માટે કેસ-કઠણ કરવામાં આવે છે.
- બેવલ ગિયર ડિઝાઇન: ક્લિંગેલનબર્ગ સ્વરૂપના સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ચોકસાઇ માટે એકસાથે જોડાયેલા હોય છે, જે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને સરળ કામગીરીમાં ફાળો આપે છે.
- કાર્યક્ષમતા:
- બોલ સ્ક્રુ વિકલ્પ: 75% સુધી કાર્યક્ષમતા, 30 મીટર/મિનિટ સુધી ઉપાડવાની ઝડપ સાથે.
- ટ્રેપેઝોઇડલ સ્પિન્ડલ વિકલ્પ: 40% સુધી કાર્યક્ષમતા, 13.5 મીટર/મિનિટ સુધી ઉપાડવાની ગતિ સાથે.
- ટકાઉપણું: મજબૂત રોલિંગ બેરિંગ્સ ઇનપુટ શાફ્ટ અને લિફ્ટિંગ સ્પિન્ડલ બંનેને સપોર્ટ કરે છે, જે ન્યૂનતમ જાળવણી સાથે લાંબી સેવા જીવન સુનિશ્ચિત કરે છે.
- મોડ્યુલર ડિઝાઇન: બધા ડ્રાઇવ ઘટકો એકબીજા સાથે સુસંગત છે, જે વિવિધ એપ્લિકેશનો માટે સુગમતા પ્રદાન કરે છે.
વધારાની માહિતી:
- ફરતા અને ટ્રાન્સલેટિંગ સ્પિન્ડલ વર્ઝન બંને સાથે ઉપલબ્ધ છે, અને ટ્રેપેઝોઇડલ અને બોલ સ્ક્રુ સ્પિન્ડલ સાથે સુસંગત છે.
- ફ્લેંજ્ડ નટના પરિમાણો બોલ સ્ક્રૂ માટે DIN 69051 ધોરણોને અનુરૂપ છે.
- ચોક્કસ એપ્લિકેશન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ઉપલબ્ધ એક્સેસરીઝની વ્યાપક શ્રેણી.
કોઈપણ પૂછપરછ અથવા ચોક્કસ ડિઝાઇન જરૂરિયાતો માટે, ગ્રાહકોને નિષ્ણાત સલાહ અને સહાય માટે INKOMA ના સ્થાનિક સેલ્સ ઓફિસ અથવા ફેક્ટરી એન્જિનિયરોનો સંપર્ક કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે.
| કદ (KSH) | 1 | 2 | 3 | |
| મહત્તમ ઉપાડવાની ક્ષમતા ગતિશીલ/સ્થિર | [કેએન] | 15 | 40 | 90 |
| મહત્તમ તાણ ભાર ગતિશીલ/સ્થિર | [કેએન] | 15 | 40 | 90 |
| સ્ક્રુ ટ્ર | ૨૪×૫ | ૪૦×૭ | ૬૦×૯ | |
| ગુણોત્તર N | ૨:૧ | |||
| ગુણોત્તર N માટે પ્રતિ ક્રાંતિ લિફ્ટ | [મીમી/પ્રતિ રેવ.] | ૨.૫ | ૩.૫ | ૪.૫ |
| ગુણોત્તર L | ૩:૧ | |||
| ગુણોત્તર L માટે પ્રતિ ક્રાંતિ લિફ્ટ | [મીમી/પ્રતિ રેવ.] | ૧.૬૬ | ૨.૩૩ | 3 |
| મહત્તમ ડ્રાઇવ ક્ષમતા2) T = 20 °C પર ડ્યુટી ચક્ર (ED) 20%/કલાક | [કેડબલ્યુ] | 1 | ૨.૪ | ૮.૯ |
| મહત્તમ ડ્રાઇવ ક્ષમતા2) T = 20 °C પર ડ્યુટી ચક્ર (ED) 10%/કલાક | [કેડબલ્યુ] | ૧.૩ | ૩.૮ | 13 |
| સ્ક્રુ કાર્યક્ષમતા રેટિંગ | [%] | 41 | 37 | 33 |
| મહત્તમ લિફ્ટિંગ પાવર પર સ્ક્રુ ટોર્ક | [નંબર] | ૨૯.૪ | ૧૨૩.૪ | ૩૯૮.૫ |
| મહત્તમ પરવાનગી આપેલ ડ્રાઇવ-શાફ્ટ ટોર્ક | [નંબર] | 50 | ૧૭૫ | ૧૬૦૦ |
| જડતાનો સમૂહ ક્ષણ J ગુણોત્તર N પ્રકાર 1 | [કિલો સેમી2] | ૧.૦૫૮ | ૨૨.૪૪ | ૧૮૧.૨૮ |
| જડતાનો સમૂહ ક્ષણ J ગુણોત્તર N પ્રકાર 2 | [કિલો સેમી2] | ૧.૦૭૯ | ૨૨.૮૯ | ૧૮૪.૯૨ |
| જડતાનો સમૂહ ક્ષણ J ગુણોત્તર L પ્રકાર 1 | [કિલો સેમી2] | ૦.૬૭૭ | ૭.૨૪૮ | ૧૨૩.૭૯ |
| જડતાનો સમૂહ ક્ષણ J ગુણોત્તર L પ્રકાર 2 | [કિલો સેમી2] | ૦.૬૯૧ | ૭.૩૯૩ | ૧૨૬.૨૮ |
| રહેઠાણ સામગ્રી | EN-GJL-250 નોટિસ | EN-GJL-250 નોટિસ | ||
| સ્ટ્રોક લંબાઈ વિના વજન અને રક્ષણ ટ્યુબ | [કિલો] | 9 | 23 | 85 |
| 100 મીમી સ્ટ્રોક દીઠ સ્ક્રુ વજન | [કિલો] | ૦.૮ | ૧.૫ | ૨.૫ |
| કૃમિ ગિયરમાં લુબ્રિકન્ટનું પ્રમાણ | [કિલો] | ૦.૧૫ | ૦.૬ | ૩.૫ |
